Американский стальной шлем М1 (обр.1943г)
На складе:
отсутствует,
Длина:
Не указано
Вес:
Не указано
Цена за шт.
1790 UAH.
Артикул:
99
Название: M-1-1 (1943-1945)
Баллистика: В тестах, устойчивость к 240 м / с
Период использования: 1941-1984 (до 1988)
Страна происхождения: США
Материал: Хадфилд марганцевой стали
Вес: Hull: 1000 гр. Линейные: 350 гр.
Цвет: оливково-зеленый, матовый, шероховатый.
Стальные шлемы, существовавшие в армии США к началу войны не обеспечивали
достаточной защиты солдата. Шлем транзитной модели М 1917 А1 по сути
копировавший устаревшую модель М 1917 необходимо было заменить на более
современный шлем. Для этого из архива был возвращен проект чиновника военного
министерства Роберта Патерсона (Robert G. Patterson), предложившего еще в 1928
году конструкцию шлема состоявшего из двух частей - непосредственно стального
шлема и подшлемника, изготовленного из картона или другого легкого основания и
мог бы сниматься без ущерба для шлема. Создатель самого известного американского
шлема H. G. Sydenham развил эту идею изменив при этом форму шлема, отказавшись
от английского типа.
В начале 1941 года прошли первые испытания шлема, показавшие его эффективность. В результате проведенных испытаний были проведены небольшие доработки крепления подшлемника, которое в первоначальном виде осуществлялось одной клепкой в своде шлема. В ноябре 1941 года шлем был принят на вооружение американской армии и было оперативно начато производство. Новый шлем получил маркировку "Helmet steel M-1" патент № 137.390, зарегистрированный Патентным ведомством Вирджинии.
Шлем М-1 принципиально отличался от всех шлемов существовавших в мире в то время. Шлем состоял из двух частей - непосредственно стального шлема, изготовленного из сплава стали и марганца, и легкого подшлемника, изготовленного из спрессованного картона, окрашенного с наружной стороны в оливковый цвет. С внутренней стороны подшлемника устанавливались тканевые ленты, выполнявшие амортизационные функции, закрепленные специальными латунными держателями. Такая система была сконструирована Джоном Риделем (John T. Riddel), предприятие которого выпускало защитную экипировку для американского футбола, в том числе и шлемы, в которых использовалась такая конструкция подшлемника.
Как уже было сказано, шлем изготавливался из сплава стали и марганца. При этом в течение войны технология изготовления сплава пересматривалась, так как марганец, придававший шлему прочность, одновременно делал его хрупким. Вес шлема с подшлемником составлял 1500 грамм, вес подшлемника составлял 250 грамм. В первых партиях шлема подшлемник был изготовлен из картона. Однако первые отправки солдат в тихоокеанский регион вскрыли серьезный недостаток - под воздействием влаги подшлемники быстро приходили в негодность. Этот факт заставил пересмотреть технологию изготовления подшлемника и его стали изготавливать из более прочных синтетических материалов. Внутри подшлемника устанавливался амортизатор из тканевых лент песочного цвета (с 1944 года цвет лент стал оливковым) при этом лента, определяющая размер обшивалась полоской из кожи. Размер регулировался с помощью пряжки, установленной в затылочной части. На подшлемнике устанавливался подбородочный ремень, представляющий собой узкий кожаный ремешок со стальной пряжкой, как правило, закрепляемый на козырьке. На поверхности подшлемника располагалось небольшое вентиляционное отверстие в лобной части.
Подбородочный ремень шлема изготавливался из ткани и состоял из двух частей, скрепляющихся между собой оригинальной латунной (в конце войны стальной) застежкой, унаследованной от шлема М 1917 А1. Каждая из частей подбородочного ремня пришивалась к специальным крепежам, расположенным в нижних части шлема с правой и левой стороны. До 1943 года металлические скобы, к которым пришивался подбородочный ремень, припаивались к поверхности шлема. Однако такое крепление способствовало быстрому перетеранию подбородочного ремня. Уже в 1943 году крепежные скобы были изменены. Они стали подвижными, так как закреплялись специальными фиксированными держателями, надежно припаянными к шлему.
Производство шлемов осуществлялось в огромных количества к концу войны общее число выпущенных шлемов достигло 22 363 015 единиц!
Шлем окрашивался в темно оливковый цвет. При окрашивании в краску добавляли перетертую пробку с целью достижения антибликового эффекта. В течение войны на шлемы могли быть нанесены обозначения подразделений, а так же воинские звания. В частности одна белая вертикальная полоса указывает, что владелец шлема имеет звание лейтенанта. Однако в боевых условиях любые демаскирующие элементы экипировки убирались. В целях маскировки применялись маскировочные чехлы и сети. Шлемы, используемые санитарами, имели изображение красного креста на белом фоне.
М-1 был одним из лучших шлемов Второй мировой войны. Доказательством этому служит долгая жизнь, которую прожил шлем. Принятый в армии США в 1941 году он был заменен более современными кевларовыми шлемами только в 1988 году. При этом были проведены в разное время проводились минимальные доработки конструкции шлема. После войны шлем данной модели использовался большим количеством стран Европы, Азии, Африки, Южной Америки и др.
В начале 1941 года прошли первые испытания шлема, показавшие его эффективность. В результате проведенных испытаний были проведены небольшие доработки крепления подшлемника, которое в первоначальном виде осуществлялось одной клепкой в своде шлема. В ноябре 1941 года шлем был принят на вооружение американской армии и было оперативно начато производство. Новый шлем получил маркировку "Helmet steel M-1" патент № 137.390, зарегистрированный Патентным ведомством Вирджинии.
Шлем М-1 принципиально отличался от всех шлемов существовавших в мире в то время. Шлем состоял из двух частей - непосредственно стального шлема, изготовленного из сплава стали и марганца, и легкого подшлемника, изготовленного из спрессованного картона, окрашенного с наружной стороны в оливковый цвет. С внутренней стороны подшлемника устанавливались тканевые ленты, выполнявшие амортизационные функции, закрепленные специальными латунными держателями. Такая система была сконструирована Джоном Риделем (John T. Riddel), предприятие которого выпускало защитную экипировку для американского футбола, в том числе и шлемы, в которых использовалась такая конструкция подшлемника.
Как уже было сказано, шлем изготавливался из сплава стали и марганца. При этом в течение войны технология изготовления сплава пересматривалась, так как марганец, придававший шлему прочность, одновременно делал его хрупким. Вес шлема с подшлемником составлял 1500 грамм, вес подшлемника составлял 250 грамм. В первых партиях шлема подшлемник был изготовлен из картона. Однако первые отправки солдат в тихоокеанский регион вскрыли серьезный недостаток - под воздействием влаги подшлемники быстро приходили в негодность. Этот факт заставил пересмотреть технологию изготовления подшлемника и его стали изготавливать из более прочных синтетических материалов. Внутри подшлемника устанавливался амортизатор из тканевых лент песочного цвета (с 1944 года цвет лент стал оливковым) при этом лента, определяющая размер обшивалась полоской из кожи. Размер регулировался с помощью пряжки, установленной в затылочной части. На подшлемнике устанавливался подбородочный ремень, представляющий собой узкий кожаный ремешок со стальной пряжкой, как правило, закрепляемый на козырьке. На поверхности подшлемника располагалось небольшое вентиляционное отверстие в лобной части.
Подбородочный ремень шлема изготавливался из ткани и состоял из двух частей, скрепляющихся между собой оригинальной латунной (в конце войны стальной) застежкой, унаследованной от шлема М 1917 А1. Каждая из частей подбородочного ремня пришивалась к специальным крепежам, расположенным в нижних части шлема с правой и левой стороны. До 1943 года металлические скобы, к которым пришивался подбородочный ремень, припаивались к поверхности шлема. Однако такое крепление способствовало быстрому перетеранию подбородочного ремня. Уже в 1943 году крепежные скобы были изменены. Они стали подвижными, так как закреплялись специальными фиксированными держателями, надежно припаянными к шлему.
Производство шлемов осуществлялось в огромных количества к концу войны общее число выпущенных шлемов достигло 22 363 015 единиц!
Шлем окрашивался в темно оливковый цвет. При окрашивании в краску добавляли перетертую пробку с целью достижения антибликового эффекта. В течение войны на шлемы могли быть нанесены обозначения подразделений, а так же воинские звания. В частности одна белая вертикальная полоса указывает, что владелец шлема имеет звание лейтенанта. Однако в боевых условиях любые демаскирующие элементы экипировки убирались. В целях маскировки применялись маскировочные чехлы и сети. Шлемы, используемые санитарами, имели изображение красного креста на белом фоне.
М-1 был одним из лучших шлемов Второй мировой войны. Доказательством этому служит долгая жизнь, которую прожил шлем. Принятый в армии США в 1941 году он был заменен более современными кевларовыми шлемами только в 1988 году. При этом были проведены в разное время проводились минимальные доработки конструкции шлема. После войны шлем данной модели использовался большим количеством стран Европы, Азии, Африки, Южной Америки и др.